诊断蓄电池故障

核心提示：    汽车用铅蓄电池常常会出现容量降低、自放电、电解液消耗过快等故障。对于这些故障，可用观察法来诊断。
    汽车用铅蓄电池常常会出现容量降低、自放电、电解液消耗过快等故障。对于这些故障，可用观察法来诊断。
　　首先检查蓄电池外部。外壳应无大裂缝、无渗漏；电解液外溢会导致液面过低，还会导致蓄电池容量降低。表面应清洁，极柱有无腐蚀，正极引线（火线）应绝缘良好，否则会产生自放电现象。接头应无松动，接地应牢靠，否则输出阻抗增大，也会降低输出功率。接着打开前大灯检查。如灯光白亮，则表明蓄电池正常；如果红暗，则表明电力不足。

　　再接通起动机。如果起动机转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够亮度，则说明蓄电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，则说明蓄电池过度放电，应立即充电；如接通起动机时，灯光暗光，且发动机旋即熄火，则说明蓄电池放电已经超过极限或极板已经严重硫化。

　　如果充足电的蓄电池第一天使用良好，过一夜再使用便感到缺电，则说明电路或电池内短路或有严重自放电现象。

　　经过上述初步检查后，还应观察电解液液面高度。必要时补充蒸馏水。如确认电解液流失，则应补充相应密度的电解液。

　　对于蓄电池的故障，一旦发现就应予以排除。蓄电池外壳有裂缝、渗漏，应将其拆下修补，否则会导致蓄电池早期报废，还会严重腐蚀其他汽车部件；存电不足的蓄电池，应及时充电；内部存在自放电或极板严重硫化的蓄电池，应拆下检修。如果问题严重，应考试换新。